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    燃料油“重油”可以进行以下分类:

    文章出处:http://www.gdjtf.com责任编辑:人气:-发表时间:2016-11-25 17:10【

    根据出厂时是否形成商品量,燃料油“重油”可以分为商品燃料油“重油”和自用燃料油“重油”。商 品燃料油“重油”指在出厂环节形成商品的燃料油“重油”;自用燃料油“重油”指用于炼厂生产的原料或 燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油“重油”。

    根据加工工艺流程,燃料油“重油”可以分为常压燃料油“重油”、减压燃料油“重油”、催化燃料油“重油” 和混合燃料油“重油”。常压燃料油“重油”指炼厂常压装置分馏出的燃料油“重油”;减压燃料油“重油”指炼厂 减压装置分馏出的燃料油“重油”;催化燃料油“重油”指炼厂催化、裂化装置分馏出的燃料油“重油”(俗 称油浆);混合燃料油“重油”一般指减压燃料油“重油”和催化燃料油“重油”的混合。

    根据用途,燃料油“重油”可以分为船用燃料油“重油”、炉用燃料油“重油”及其它燃料油“重油”。

    主要质量指标

    燃料油“重油”的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水分、灰分、沉淀物、铝+ 硅、净热值、钠、废润滑油和酸值等。

    1.粘度

    粘度是燃料油“重油”最重要的性能指标,是划分燃料油“重油”等级的主要依据。它 是对流动性阻抗能力的度量,它的大小表示燃料油“重油”的易流性、易泵送性和易雾化 性能的好坏。目前国内较常用的是40°C运动粘度(馏分型燃料油“重油”)和100°C运动粘 度(残渣型燃料油“重油”)。我国过去的燃料油“重油”行业标准用恩氏粘度(80°C、100°C)作为质 量控制指标,用80°C运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密 度的比值。运动粘度的单位是mm2/s。

    2.含硫量

    燃料油“重油”中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫 量的高低,燃料油“重油”可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油“重油”。

    3.闪点

    闪点是涉及使用安全的指标,闪点过低会带来着火的隐患。

    4.水分

    水分的存在会影响燃料油“重油”的凝点,随着含水量的增加,燃料油“重油”的凝点 逐渐上升。此外,水分还会影响燃料机械的燃烧性能,可能会造成炉膛熄火、停 炉等事故。

    5.灰分

    灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分,灰分会覆盖在锅炉受热面上,使 传热性变坏。

    6.总沉淀物

    沉淀物会堵塞过滤网,造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞,影响正常 燃烧。

    7.铝+硅

    硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。当指标超标时将导致汽缸严 重磨损,造成发动机故障,带来经济损失。

    8.净热值

    净热值是评价燃料油“重油”最终发热做功的指标。影响净热值大小的因素 相对多样且不确定,是燃料油“重油”用户最重视的经济指标。

    9.钠

    钠指标用于鉴别运输途中是否因海水的引入而提高盐含量,因盐会引 起设备的腐蚀。当以残渣燃料油“重油”为燃料时,低熔点的钠化合物是船用柴油机的阀 件、喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原因之一,因此要求钠含量 小于50mg/kg。

    10.废润滑油(钙+锌或钙+磷)

    船用燃料油“重油”不得含有使船只安全遭受危险或对机 械性能有不利影响、对船上人员造成伤害、从而整体上增加空气污染的任何添加 物和化学废物,不得混入废润滑油。

    11.总酸值

    酸值表示氧化变质的程度,无机酸会腐蚀设备, 易造成漏油污染, 因此要求其含量不高于2.5mgKOH/g。

    目前我国还没有关于燃料油“重油”的强制性国家质量标准。为了与国际接轨,中国 石油化工总公司于1996年参照国际上使用最广泛的燃料油“重油”标准:美国材料试验 协会(ASTM)标准ASTMD396-92燃料油“重油”标准,制定了我国的行业标准SH/T0356- 1996。