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01.广东省能源行业民企十大品牌
02.广东能源行业最具影响力企业
03.广东省电力燃料油销量领跑者
04.广东省燃料油质量最放心企业
05.喜获广东省守合同重信用企业
06.获连续五年安全生产先进单位
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| 发布时间:2011.12.31 新闻来源: | ||||||
运行已有2000h的ZL30装载机柴油机功率突然下降,经更换部分磨损超限的机械零部件后,试车4h即发生第4缸连接杆小头断裂的事故。经认真检查,严格按本机技术规程重新装配后试车,运转16h后,第2缸的连杆小头又破碎,6-7台X4125柴油机发生类似事故不少,所以针对以上问题的分析如下:
1)气缸体铸件毛坯时效处理不够就进行机加工工艺。由于内应力的存在,成品在使用中仍在变形和变形加剧。 2)铸造时的缺欠降低了缸体的刚度,发动机经过大的热负荷后产生产生永久变形。 3)机加工精确度差。由于整体变形量较大,造成连杆大头在轴颈上靠一侧并且无端隙、曲柄连杆机构的中心与缸套中心不重合等,导致活塞偏磨,运行后与缸壁的间隙增大而使气缸压缩力不足;连杆则因受力不良,小头的一侧受力较大,产生疲劳而断裂破损。
1)缸壁间隙过小、活塞裙部椭圆度太小。使得运行时活塞膨胀,与缸套的摩擦力增大甚至咬死,致使连杆小头受力超出设计应力而断裂。 2)连杆大头在轴颈上无端隙、曲轴轴向推力轴承轴向、间隙太小、连杆大小头轴瓦中心线不平行等,造成活塞偏磨,连杆小头受弯曲力的作用而断裂。 3)活塞与套的间隙不正确,无润滑。 3、连杆轴颈回转半径或活塞销至顶部尺寸不合适,装载机柴油机功率变弱,导致运行时活塞撞击缸盖,冲击力直接作用于连杆小头,使其工作不正常面断裂。
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